pg电子官方41汽车修补涂料解析

　　4.1汽车修补涂料  1.涂料基础知识 涂料是涂覆在被涂物体表面，经过物 理变化或化学反应而干结成膜的一种有机 黏稠液体材料的总称。早期人类生产涂料 是以桐籽中榨取的桐油和漆树上采集的漆 液作为主要原料，经净化、熬炼制成，所 以人们自古以来一直习惯称它为“油漆”。 随着科学技术和石油化学工业的发展，为 涂料工业提供了大量的有机合成树脂、改 性油或合成油等新型原料，采用这些

　　第四章 汽车漆膜修补  4.1汽车修补涂料  4.2汽车修补涂装工具与设备  4.3汽车漆膜修复工艺

　　汽车在使用过程中，由于日晒、雨淋 及受到各种酸、碱、化学物品的腐蚀，车 身的漆膜会逐渐老化，出现开裂、变色、 斑点等现象。另外，由于车辆事故等原因， 漆膜也会出现局部损坏。当车身漆膜已失 去原有的保护和装饰作用时，应进行车身 漆膜修复。

　　汽车制造厂对整车金属进行喷涂时，因 车身没有其他塑料附件，加上喷涂作业在 涂装生产线上控温环境下进行，故一般选 用高温烘漆。而汽车修补是对车身表面因 事故损失或因使用多年涂层老化（如开裂、 变色、失光、粉化等）进行的恢复性涂装， 被涂装的车型、形状、颜色等都各不相同， 基本都是手工作业，为保护车身塑料附件 不受破坏，一般应选用自干型涂料，若需 烘干，其烘烤温度最高不得超过60摄氏度。

　　汽车修补涂装大多为局部修补，为使 修补面与原涂层的外观、光泽、颜色基本 一致，在进行涂料调色时，必须考虑到汽 车的颜色、面漆的质地、面漆的状况以及 一些潜在的因素。因此，对修补涂料的使 用操作提出了更高的要求，操作人员应具 备丰富的实践经验和很高的操作技能。

　　③过氯乙烯类底漆 性能：具有良好的填密性、打磨性和耐油性， 且干燥快，附着力好。 用途：作头道底漆和腻子层上的封闭性底漆， 可填平微孔和纹道，增加面漆的附着力和 丰满度。适于客车、普通小轿车、载重汽 车等底漆或腻子表面填平。

　　④环氧类底漆 性能：漆膜坚韧，附着力强，填密性好，易 打磨。 用途：主要用于喷涂已经涂有底漆和腻子， 并经打磨平滑的金属表面，以填平砂孔、 砂痕等缺陷。喷涂用量为80—120g/m².

　　1)国产常用汽车修补底漆 国产常用汽车修补底漆主要有醇 酸类、硝基类、过氯乙烯类、环氧类、 丙烯酸类等种类。其性能、用途如下：

　　①醇酸类底漆 性能：附着力好，防锈能力强，易打磨，漆 膜细腻，填孔性好。

　　2）中间层涂料 中间层是指介于底漆层与面漆层之间 的涂层。中间层的主要功用是改善被涂装 工件表面和底漆涂层的平整度，为面漆层 提供良好的基底，还能提高面漆涂层的装 饰性（亮度和丰满度），提高整个涂膜的 抗石击性。在汽车修补涂装中，主要靠中 间层来平整被修补表面，消除缺陷和封固 被涂装面。

　　3）面层涂料 面层涂料通常称之为面漆，是汽车多 层涂装中最后涂层用的涂料。面漆使车辆 具有色彩、光泽、光滑及其他装饰特点。 另一方面，面漆又起保护作用，使车的上 述特点在阳光、雨水、鸟粪等各种外部条 件的影响下经久不变。

　　原料生产的涂料在性能、质量、品种等方面 都比原来的油漆更胜一筹，这就是现在广 泛使用的“有机涂料”（简称涂料）。由 于“油漆”一词沿用已久，所以人们往往 仍习惯把这些有机涂料称之为“油漆”。

　　汽车原厂涂料与修补涂料的区别 汽车原厂涂料是指汽车制造厂在 汽车出厂前统一涂装所使用的涂料， 汽车修补涂料是指对汽车原厂涂膜进 行修补时所使用的涂料。

　　1）底层涂料 底层涂料通常称之为底漆，是直接涂 布在经过表面预处理的物体表面的第一道 漆。汽车修补涂装中，底层涂料既可用于 金属表面，也可以用于覆盖旧漆面。 其主要功能是牢固附着于物体表面，为整 个涂膜提供牢固的基础，使其与被涂装物 结合成为一体。当底层涂料直接涂布于金 属表面时还能增进其耐腐蚀能力。

　　 2.汽车常用修补涂料 （1）底漆 底漆是车身表面的基础涂料，其功 能：一是封闭金属基层，防止金属表面氧化腐蚀； 二是填平金属基材的细微缺陷以及锈斑；三是增 强金属表面与腻子或腻子与面漆之间的附着力， 使两者牢固结合，以构成坚固的覆盖层。因此， 底漆不仅要具有很强的防锈和填充物面的性能， 同时还应具有合理的配套性能。

　　2）常用进口汽车腻子： ①美国PPG公司腻子 ②英国ICI公司腻子 ③荷兰新劲公司腻子 填沙眼红漆灰：用于填补车身底漆、原子灰 或旧漆膜表面的轻微划痕、针眼、沙眼及 砂纸纹等。不用混合即可使用。施工中用 灰刀涂上2薄。